Der offizielle Frühjahrstest am Red Bull Ring am 14. April 2026 gewährte Teams und Fahrern acht Stunden Live-Daten unter praxisnahen Bedingungen. Im Mittelpunkt standen die Evaluierung neu entwickelter Chassiskomponenten, Aerodynamikpakete und Fahrwerksanpassungen. Parallel dazu erfolgte der erste Vergleich der Pirelli-Slicks mit den vorherigen Profilreifen, wobei Verschleißmuster und Wärmestabilität protokolliert wurden. Die gewonnenen Ergebnisse boten eine belastbare Grundlage für Fahrzeugabstimmungen und Reifenstrategien vor dem Saisonstart und unterstützten gezielte Optimierungsmaßnahmen im Renntrimm.
Temerario GT3 setzt Ausrufezeichen im DTM-Test mit starkem V8-Biturbo
Während des Red Bull Rings Tests erhielt der Lamborghini Temerario GT3 positive Rückmeldungen aus dem Fahrer-Cockpit. Dank des V8-Biturbo-Aggregats beschleunigt das Fahrzeug kraftvoll und reagiert präzise auf Gasbefehle. Die überarbeitete Aerodynamik mit vergrößertem Frontsplitter und optimiertem Heckflügel verbessert die Kurvenstabilität erheblich, während das Fahrwerk feinabgestimmt wurde, um die Balance zwischen Traktion und Agilität zu optimieren. Diese Kombination aus Leistungsstärke und Fahrdynamik verdeutlichte das hohe Potenzial für die DTM-Saison und Dauerläufe.
Im Zuge der rund achtstündigen Testphase standen die Evo-Ableger von Porsche, Ferrari und Ford unter akribischer Beobachtung. Jeder Testlauf brachte Erkenntnisse zu optimierter Luftführung, Einfluss von Diffusoren und neuen Wing-Konfigurationen. Gewichtschecks am Nachmittag wiesen auf deutliche Reduzierungen durch Carbon-Substitution hin. Zudem erprobten Ingenieure überarbeitete Kühlerverkleidungen mit zusätzlicher Luftzufuhr. Bereits nach wenigen Sessions war eine merkliche Performance-Steigerung sichtbar, die die technologische Führungsrolle der Serie betont. Diese Fortschritte wurden im Renneinsatz validiert.
Teams profitierten von den erfahrenen Routiniers, die während der Testsessions wertvolle Rückmeldungen lieferten. Dabei nutzten sie detaillierte Telemetrieauswertungen. Mirko Bortolotti legte den Schwerpunkt auf die Abstimmung der Motorcharakteristik und steigerte so die Effizienz im oberen Drehzahlbereich. Thomas Preining evaluierte das Bremsverhalten bei hohen Belastungen. Marco Wittmann optimierte die Gewichtsverteilung für schnellere Richtungswechsel. Der zurückgekehrte Kelvin van der Linde brachte seine umfassende GT3-Erfahrung ein und stärkte das Feld mit neuem Tatendrang.
Die Testsession bot Matteo Cairoli, Marco Mapelli, Bastian Buus und Finn Wiebelhaus die Chance, sich als zukunftsträchtige Fahrer im DTM-Feld zu profilieren. Unter wechselnden Streckentemperaturen absolvierten sie über 100 Kilometer pro Fahrer, um Fahrzeugbalance und Reifenverschleiß präzise zu evaluieren. Durch detaillierte Debriefs mit Ingenieurteams gewannen sie tiefgreifende Einsichten in Abstimmungsparameter. Dieser intensive Erfahrungsaustausch demonstrierte ihre Lernkurve und hob sie deutlich aus dem Kreis der Nachwuchspiloten hervor und ihr fahrerisches Potenzial.
Fans profitierten beim DTM-Testtag von kostenlosem Eintritt und einer idealen Aussicht von der Steiermark-Tribüne, die einen Panoramablick auf die gesamte Strecke bot. Sie erlebten Technik-Demonstrationen, hörten Motorensounds in Echtzeit und nahmen die Rekordrunden und Boxenfunk wahr. Durch den engen Kontakt zu Piloten und Mechanikern entstand ein Motorsportfest, das entlang der Strecke für spürbare Begeisterung sorgte. Damit war der Tag nicht nur technische Probe, sondern auch packender Startschuss der Saison 2026.
